The Bunget

1936 Cadillac Series 70 Convertible Coupe in Bucharest The interwar period for Romania is a special period that included Greater Romanian Kingdom, the development of arts and technologies, and massive industrialization. Only in the interwar period cars became popular in Romania, especially because more and more people could afford such luxury. I decided to talk a little about the situation of drivers at that time, but also to present some vintage pictures (badly) colored by The Bunget. The statistical data is available only from 1926, but according to the book Automobile in Romania: History and Technique written by Chiriac Vasiliu, between 1922-1926 the import of cars strongly grew with an annual average of over 2000 units, so the number of cars in Romania was 11308 in 1926 (despite those 1,000 units in the pre-war period). In the next five years, the number of cars will almost reach 26,000, the increase being due to higher market involvement of foreign manufacturers such ...

Hala Națiunilor, București. 1938 Arhitectura fascistă în România a fost o arhitectură asemănătoare cu cea italiană, care făcea propagandă regalistă și care reprezenta progresul țării prin formele sale ultra-moderne și străine pentru România de atunci. Arhitectura fascistă a apărut în România în planul de sistematizare a capitalei din 1935. Construcțiile trebuiau să fie impunătoare, iar regalitatea să aibă o însemnătate mai mare în acest domeniu. Eu am găsit câteva clădiri care sunt niște exemple de arhitectură fascistă inspirată de la italieni sau germani. 1936 Gara se compune dintr-un pavilion principal, care constituie staţia de călători propriu-zisă, o cabină centrală de mişcare, un corp de gardă, precum şi un peron larg, în parte acoperit, de 70 m lungime, destinat pentru protejare împotriva intemperiilor. Primul exemplar este Gara Regală București-Băneasa. În anul 1935 Direcția Generală C.F.R. a hotărât să construiască două gări speciale, una situată în capita...

Care era situația automobilelor din anii 1920-30 și ce fel de automobile erau răspândite în Regatul României Perioada interbelică pentru România este o perioadă deosebită, care cuprindea România Mare, dezvoltarea artelor și tehnologiilor, dar și industrializarea masivă. Abia în perioada interbelică automobilele au devenit populare în România, mai ales pentru faptul că din ce în ce mai mulți oameni își puteau permite un astfel de lux. Am decis să povestesc puțin despre situația șoferilor din acea perioadă, dar și să vă prezint niște imagini de epocă colorate de Redacția Bunget. Datele statistice sunt disponibile abia din 1926, dar conform cărții Automobilul in România: Istorie și Tehnică scrisă de Chiriac Vasiliu, în perioada 1922-1926  importul de autoturisme a cunoscut o creștere puternică, cu o medie anuală de peste 2000 de unități,  astfel ca numărul de automobile din România era în 1926 de 11308 (spre deosebire de cele 1000 din perioada antebelică). În urmă...

Carul Teatrului Național la parada coronării Regelui Carol I la 10 mai 1881 Carol Popp de Szathmary a fost un pictor și grafician român de etnie maghiară, primul fotograf de artă și documentarist din Regatul României și unul dintre primii zece fotografi din Europa. Studioul fotografului îi aducea mulți bani și, anume aici Szathmary își îndeplinea munca în domeniul artelor aplicate: litografia hărților Valahiei, comenzile Ministerului Muncii Sociale pentru desenul drapelelor țării și designul medaliilor naționale, de exemplu „Steaua României”.  Încă în anul 1864, la comanda Ministerului Culturii și Educației Naționale, pictorul a creat proiectul mormântului lui Mihai Viteazul, rămășițele căruia au fost mutate din Mănăstirea Dealu la Mănăstirea Mihai Vodă. În anul 1872 consiliul municipal al capitalei s-a gândit la crearea unui proiect interesant, dar bizar pentru acel moment. Este vorba despre cărți de joc „pentru ridicarea spiritului patriotic” pe care trebuiau reprezent...