Skip to main content

OMUL E NATURĂ

By


Liniştită astăzi pare
această ziuă când plouă
trist şi lejer
într-o ambianţă încântătoare
în care eu iarăşi trist
mă alung osândit afară
unde e sinistru
şi pustiu şi
mă plimb a mia oară
pe străzile murdare 
ale oraşului care
m-a suportat 
şi deprimat
fiind o baltă mare
aruncată 
peste hartă
de un demiurg solitar
care vrea să se joace
şi nu ştie cum
să scape 
de amar.

 Aici ar putea fi
o pădure mai frumoasă
în care oameni şi animale
locuiseră 
în pace
mulţi ani
în locul care nu mai tace
căci e locuit de viaţă
de zgomote ale vântului ce bat copacii
ce s-au întins în loc de piaţă
iar păsările 
mai demne
mai vrednice
şi mai solemne
cântă dis-de-dimineţă.

 Aleargă cerbul după fluturi
ca să prindă spiritul libertăţii
şi frumosului din aer
şi simbolul purităţii
deşi e liber fără să vrea
căci pădurea ne naşte liberi întotdeauna
cum sunt căprioarele ce-aleargă sprinten printre pomi
sau veveriţele ce sar prin copaci
sau lupii care vorbesc cu luna.

 Ar fi o pădure minunată
mai hibridă
unde case
se găseau mai multe
dar şi ele mai frumoase
căci aşa se face
că şi omul e natură
iar viaţa se rezumă fără doar şi poate
la identitatea pură.
Text de: Cătălin Creţu

 RBT 2015 (c)
Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

PROIECTUL SNOB: O LECȚIE DE LIMBĂ ȚIGĂNEASCĂ

By
Țigani căldărari lângă șatră. — Să trăiți! — Să trăiți! — Te aves bahtalo! (unui bărbat) / Te aves bahtali (unei femei) / Te aves bahtale! (mai multor indivizi) - („Să fii fericit, norocos!”) — Te aves i tu! („Să fii și tu!”) — Noapte bună! — Noapte bună!  — Mai lași ă riat! — Pe sastimaste! („Să fii sănătos!”) — Mulțumesc! — Să fii sănătos! — Nais tucă! (unui om) /  Nais tumengă! (mai multor oameni) — Pe sastimaste! — Cu te cheamă? — Mă cheamă Murșa / Patrina. — Sar bușios? — Me bușuiuvav Murșa / bușiov Patrina. — De unde ești? — Sunt din Chișinău. — Katar san? — Andai Kișinev sîm. — De-al cui? — Eu sunt fiul lui Iono / fiica lui Iono. — Kasko/kaski san? — Me sîm le Ionosko șeav / Ionoski șei. — Din ce neam eși tu? — Din neamul dukoni. — Anda ce vița san? — Andal dukoni. — Câți ani ai? — Douăzeci. — Sodengo san? (unui bărbat) / Sodenghi san? (unei femei) — Bișăngo. (bărbatul) / Bișănghi. (femeia) — Ești însurat / măritată? — Nu,
Post a Comment
Read more

ARHITECTURA STALINISTĂ

By
Muzeul literaturii din Baku, Azerbaidjan. 1939 Arhitectura stalinistă a fost un curent apărut în URSS la mijlocul anilor 1930 și care a apus la mijlocul anilor 1950, fiind specific ambițiilor totalitare ale lui Iosif Stalin. Această arhitectură a îmbinat câteva stiluri, unite prin caractere comune, care deosebeau arhitectura stalinistă de celelalte curente arhitecturale din URSS (constructivismul, raționalismul) și din afară (preponderent modernismul). Rolul acesteia era monumentalismul clasic, care îmbina elemente din empire, eclicticism și art déco. După cel de-Al Doilea Război Mondial arhitectura stalinistă s-a extins, astfel, pătrunzând și în țările comuniste europene, Republica Populară Chineză și Republica Populară Democrată Coreeană. Exemplare minunate ale acestui stil în Europa putem găsi în republicile ex-sovietice, Polonia și România. Această arhitectură este prețuită de mulți iubitori de artă, slăvită de neo-naziștii și comuniștii ruși, dar și urâtă de susținătorii
Post a Comment
Read more

ARHITECTURA FASCISTĂ ROMÂNĂ

By
Hala Națiunilor, București. 1938 Arhitectura fascistă în România a fost o arhitectură asemănătoare cu cea italiană, care făcea propagandă regalistă și care reprezenta progresul țării prin formele sale ultra-moderne și străine pentru România de atunci. Arhitectura fascistă a apărut în România în planul de sistematizare a capitalei din 1935. Construcțiile trebuiau să fie impunătoare, iar regalitatea să aibă o însemnătate mai mare în acest domeniu. Eu am găsit câteva clădiri care sunt niște exemple de arhitectură fascistă inspirată de la italieni sau germani. 1936 Gara se compune dintr-un pavilion principal, care constituie staţia de călători propriu-zisă, o cabină centrală de mişcare, un corp de gardă, precum şi un peron larg, în parte acoperit, de 70 m lungime, destinat pentru protejare împotriva intemperiilor. Primul exemplar este Gara Regală București-Băneasa. În anul 1935 Direcția Generală C.F.R. a hotărât să construiască două gări speciale, una situată în capita
Post a Comment
Read more